Редакция долго искала повод поделиться записью выездного заседания кружка дегустаторов имени Марии Кюри, повод не подворачивался, в итоге решено показать архивный этюд просто так. Осень, Корнеев, Лапшин и японская пепси.

Лирическое отступление. Азиатская пляжная забава со стучанием палкой по арбузу (глаза у стукача завязаны, заветную ягоду еще поди сыщи) — нашла отражение не в одном десятке аниме-сериалов. Конец лирического отступления.

Помимо алкогольной продукции, компания Suntory — 114 лет истории, штаб-квартира в Осаке, мировые знаменитости в рекламе виски (над ней со знанием дела подтрунивает София Коппола в «Трудностях перевода») — производит в том числе и прохладительные напитки, это региональный партнер PepsiCo. Американский гигант по одному ему известным причинам позволяет японской стороне смело экспериментировать со вкусами газировок — каждый год в Стране падающей иены выходят два-три «сезонных издания» пепси-колы вроде нашумевшей огуречной Pepsi Cucumber или, представьте себе, Pepsi Baobab. В прошлом году спецсерию пополнили Pepsi Salty Watermelon и Pepsi Black with Lemon. Постоянные авторы «Отаку» самоотверженно глотнули и прислушались к ощущениям.

Pepsi Black with Lemon — два рыдающих Раскольникова из пяти.
Pepsi Salty Watermelon — пять спасательных буйков из пяти.

Даже в эпоху заката бумажных СМИ важные известия из области анимации исправно поставляют японские печатные издания. Сегодня любители аниме по всему миру пересылают друг другу ссылку на фотографии завтрашнего номера Monthly Young Magazine с анонсом нового «Призрака» — аниме Ghost in the Shell Arise. Фото, что называется, тизерные, утечка: несколько имен и четвертинка Мотоко Кусанаги. Судя по снимкам, ведущим режиссером стал Кадзутика Кисэ, он один из опытнейших, с длинным послужным списком, аниматоров студии Production I.G. Сценарий пишет фантаст То Убуката — автор цикла романов Mardock Scramble, сюжетов аниме «Шевалье Д’Эон» и Heroic Age; саундтреком занимается Корнелиус — не немецкий композитор из XIX века и не бывший участник Enigma, а тот, который японец. Сайт проекта (зарегистрированый рекламным подразделением кинокомпании Toho, из чего вроде бы следует, что GitS Arise — полнометражный фильм, а не сериал или видеорелиз; но заключение это спорное — Убуката всё же известен работой с сериальными вещами) и твиттер проекта пока не функционируют. Официальная презентация с озвучением подробностей, участием творческой группы и показом трейлера намечена на 12 февраля. —ВК

Дополнено 16.01.2013, 0:32 Мск. Сайт заработал. Сериал. Режиссер предыдущей телеверсии GitS Кэндзи Камияма подтвердил, что не участвует в новой постановке.

Что общего у «майора» Кусанаги и майора Кацураги? Мотоко из нового GitS носит красную куртку, роднящую ее с Мисато из «Евангелиона».

Май 1996-го: учрежден X Prize для первой неправительственной организации, которая сможет запустить в космос пилотируемый аппарат многоразового использования (в 2004 году премию получит разработчик SpaceShipOne Бёрт Рутан); швед Горан Кропп покорил Эверест, приехав к нему на велосипеде; в Австралии после расстрела туристов резко ужесточили правила владения оружием; на мировые экраны вышли «Миссия невыполнима» и «Мертвец», по радиоволнам поплыл дебютный альбом группы «Иванушки International». В Японии, еще не отошедшей от телепоказа «Евангелиона», состоялась премьера полнометражного развития OVA-сериала о Тэнти Масаки и девицах вокруг него. Музыку к картине написал Кристофер Франке — композитор «Вавилона-5», в тот год с успехом шедшего по российскому ТВ.

Реклама полнометражного фильма Tenchi Muyo in Love
Режиссер Хироси Нэгиси, производство студии AIC
Из журнала Animage за май 1996 г.

Первый из трех кинофильмов цикла остается, пожалуй, самым щадящим по отношению к зрителям-неофитам: почти герметичная история не требует глубокого знания реалий «Тэнтиверса» — вселенной, едва уступающей в объеме пародируемому миру «Звездных войн». Знакомиться с этой вселенной во второй десятилетке XXI века поздновато; франшиза Tenchi Muyo, даром что развесиста, строится вокруг обычного гарема и ныне выглядит в лучшем случае потешно. Откровение из середины 1990-х вызывает недоумение: вот это смотрели взахлеб, в третьей VHS-копии, с ужасающим английским дубляжом? Смотрели, даже Tenchi in Tokyo смотрели, и ничего, живы, хотя больше, конечно, не тянет, всему свое время. А первый фильм неплох, да что там — хорош. Местами так и просто удивителен. Когда еще в финальных титрах аниме споет Нина Хаген. —ВК

Studio Ghibli и японский дистрибьютор ее фильмов, компания Toho, анонсировали сегодня следующие картины Хаяо Миядзаки и Исао Такахаты — сооснователей и ведущих режиссеров студии.

Обе ленты попадут в японские кинотеатры ближайшим летом.

Фильм Миядзаки-старшего называется Kaze Tachinu («Крепчает ветер») и связан с короткой мангой из двух частей, которую автор «Порко Россо» опубликовал в 2009 году. Манга рассказывает о Дзиро Хорикоси, конструкторе знаменитого японского истребителя Второй мировой — «Мицубиси А6М Зеро». Отметим, что существует роман Kaze Tachinu писателя Тацуо Хори о девушке, страдающей от туберкулеза, и слоган нового фильма отсылает к цитате в названии книги, упоминая ее автора: «В знак уважения к Дзиро Хорикоси и Тацуо Хори. Cтремитесь жить». Считается, что сам Хори цитировал стихотворение Поля Валери «Le cimetière marin» («Кладбище у моря»): «Le vent se lève! … il faut tenter de vivre!» В переводе Е. Витковского эта строка звучит как «Крепчает ветер!.. Значит — жить сначала!», в переводе Дж. Кузнецова — «Свежеет ветер! Жизнь вперед стремится!»; также встречается ранний перевод из советского сборника французской поэзии, вышедшего в 1934 году: «Поднялся ветер!.. Жизнь зовет упорно!»

Постер Kaze Tachinu обошелся без любимых мэтром самолетов.

Сообщается, что Хаяо Миядзаки сам проработал историю и подробный сценарий. Музыку для фильма пишет Дзё Хисаиси, автор саундтреков к большинству полнометражных работ Миядзаки.

В свою очередь Исао Такахата («Могила светлячков», «Еще вчера») трудится над фильмом Kaguya-hime no Monogatari («Сказание о принцессе Кагуя») — экранизацией японской народной сказки Х века Taketori Monogatari («Повесть о старике Такэтори» или «Сказание о резчике бамбука») про старика, нашедшего в светящемся бамбуковом стебле девочку-дюймовочку, которую назвали Кагуя-химэ, «сияющая ночью принцесса». Сказка эта достаточно часто служит источником вдохновения для современных мангак, аниматоров и разработчиков игр — так, по ее мотивам нарисованы комиксы Kaguya Hime Рэйко Симидзу и Sakura-Hime Kaden Арины Танэмуры; полнометражное аниме InuYasha the Movie 2: The Castle Beyond the Looking Glass по сути стало вольным переложением сказки, — то же самое, в принципе, можно сказать об Imperishable Night, восьмой игре из цикла Touhou Project.

В день анонса сайты фильмов (где пока только вывешены плакаты) работают с перебоями — настолько велик интерес публики.

В 2009 году Такахата уже говорил, что его следующий фильм будет снят по мотивам сказки. Судя по первому постеру «Сказания…», визуальное решение картины восходит к книжным иллюстрациям, не теряя при этом связи с акварельной стилистикой предыдущей работы режиссера, фильма «Наши соседи Ямада», вышедшего на экраны 14 лет назад. Слоган новой картины — «Преступление и наказание принцессы». За музыкальное сопровождение отвечает Синъитиро Икэбэ, автор музыки к аниме Future Boy Conan и киноэпосу «Кагэмуся» Акиры Куросавы. Сценарий написан Такахатой и Рико Сакагути.

Четверть века назад, в 1988 году, в японский прокат одновременно вышли два мультфильма Хаяо Миядзаки и Исао Такахаты: «Мой сосед Тоторо» и «Могила светлячков», их показывали в своебразном тандеме, сдвоенными сеансами. Летом 2013 года Kaze Tachinu и Kaguya-hime no Monogatari тоже выйдут в один день (точная дата пока не названа), только уже разными сеансами.

«Отаку» следит за ходом съемок. —ВК

Тосио Судзуки, продюсер Studio Ghibli (в 1980-х — главный редактор журнала Animage, печатавшего мангу Миядзаки «Навсикая из Долины Ветров»), на презентации в Токио.

Японская автомобильная реклама часто выезжает за рамки принятого, скажем, в Европе, где идея продвигать новый «мерседес» при помощи мультфильма вызовет скептическую улыбку. Пока европейцы улыбаются, токийский офис Mercedes-Benz сотрудничает с Production I.G, а Toyota совместно с аниматорами студии Mappa объясняет свое видение транспортного будущего.

Потенциальные японские владельцы «мерсов» смотрят аниме. Кто бы сомневался.

«A-класс» в линейке Mercedes существует с конца девяностых и до последнего времени представлял собой скучноватые машины категории супермини. Модель 2013 года, однако, решено сделать более агрессивной. Это по-прежнему компактный городской автомобиль, но теперь в его облике появились стремительные обводы, передок насупился, посерьезнел. Раньше A-Class покупали небольшие семьи, а обновленная и, если можно так выразиться, похищневшая машина, должна, по задумке дизайнеров, привлечь молодежь. В Японии рекламная кампания компакта использует короткометражный анимационный фильм, специально снятый на студии Production I.G.

Костяк творческой группы проекта — не то чтобы отраслевая дрим-тим, но и не безымянные дебютанты. Режиссер Мидзухо Нисикубо (Otogi Zoshi), художник по персонажам Ёсиюки Садамото («Волчьи дети Амэ и Юки»), ведущий аниматор Кадзутика Кисэ («Евангелион») и композитор Кэндзи Каваи (автор саундтреков полнометражного «Призрака в доспехах», Eden of the East и массы других аниме-постановок) упаковали в без малого семь минут историю троих жителей футуристичного Токио, которые срываются в погоню за легендарной лапшичной на колесах. Новая машина «A-класса», естественно, с честью проходит испытание, настигая лапшичную, сконструированную на базе знаменитого «мерседеса» Renntransporter 1954 года (он предназначался для скоростной перевозки гоночных болидов). Заметна некоторая фантастичность происходящего — игра в пятнашки целыми городскими кварталами, номерные знаки в немецком стиле (но с восходящим солнцем), заблокированная после какой-то мощнейшей катастрофы часть Токио, ну и свободно вертящиеся кресла самого A-Class — будь реклама американской, их появление сопровождал бы титр о том, что это выдуманная опция.

Крупнейший мировой автопроизводитель Toyota ставит перед собой более амбициозные задачи, чем успешная продажа красивых машин с экономичными двигателями внутреннего сгорания. Как мы уже знаем из цикла мультфильмов PES: Peace Eco Smile, компания разрабатывает интеллектуальные транспортные системы, призванные приблизить нас к светлому завтра — будущему, где нулевая аварийность на дорогах без пробок сочетается с исчезающе малыми выбросами углекислого газа. Суть одной из этих систем объясняет аниме-ролик, нарисованный по заказу Toyota художниками-аниматорами студии Mappa, недавно открытой ветераном отрасли Масао Маруямой — отцом-основателем Madhouse.

Комплекс Ha:mo (сокращение от Harmonious Mobility Network, «сеть гармоничной мобильности») состоит из двух компонентов. Первый — Ha:mo Navi, программное приложение, которое помогает выбрать оптимальный способ передвижения по городу с учетом текущей загруженности дорог и маршрутов общественного транспорта, выдает информацию о плате за проезд и парковках. Второй компонент, Ha:mo Ride, помогает это самое передвижение по городу осуществить: в систему включен флот одноместных электромобилей общего пользования, их можно брать напрокат на специально оборудованных стоянках. Сейчас Ha:mo проходит испытания в окрестностях Нагои, четвертого по численности населения японского города: рядом с двумя железнодорожными станциями и на территории университета Тюкё действуют 4 автоматических прокатных пункта на 10 машин каждый, бесплатно пользоваться электромобильчиками могут 100 студентов и сотрудников учебного заведения. Когда сеть вырастет до 100 машин и 1000 клиентов, планируется ввести абонентскую плату. Ожидается, что со временем на прокатных станциях Ha:mo Ride можно будет арендовать и электробайки Yamaha.

Недалекое будущее из мерседесовского клипа — в динамике, на лезвии, с абсурдинкой; и видение столь же близкого будущего глазами Toyota — комфортного, пастельных тонов, разгружающего водителя (электромобили там если не ездят на автопилоте, то паркуются точно самостоятельно; этому трюку еще не научились концепты Smart Insect, участвующие сегодня в программе Ha:mo Ride). Реальная картина дорожного движения в городах следующих двадцати лет будет очень сильно различаться от государства к государству: зная коллективистский характер японского общества, легко поверить, что системы вроде Ha:mo заработают в масштабах всей Страны восходящего солнца, — а российские дороги в «20XX» году, видимо, забьются стоящими в колоссальной пробке нафаршированными «мерседесами». Наверное, в каком-нибудь НИИ транспорта и дорожного хозяйства отечественные специалисты сейчас решают те же задачи, что стоят перед их азиатскими коллегами из Toyota. Но точно мы об этом не знаем: мультфильмов НИИ транспорта не заказывает. —ВК